随着无人驾驶车队在需要的各个地点之间不断移动，对长期停车的需求将大大降低。根据麦肯锡的说法，这些车队仅在美国就可以节省610亿平方英尺的不必要的停车位。在美国的一些主要城市，停车位占用了三分之一的土地，这些空间的所有者将以一种在无人驾驶世界中创造价值的方式重塑它们，或者将房产出售给某个愿意这样做的人。
10.快餐
据报道，70%的麦当劳销售额都是通过过路窗口获得的，这使得该公司和快餐公司在无人驾驶的世界中极为脆弱。在自动驾驶汽车中，人们只需输入目的地的坐标，减少他们决定绕道购买冲动食品的机会。食物的停留将通过选择，情绪和质量来决定——而不是方便。此外，位于高速公路出口附近的快餐餐厅将会受到打击，因为人们在无人驾驶的车队运输时可能停车时间较少，车队可能在未使用时加油。
11.食物准备和交付
除了破坏快速通道快餐店的现状之外，无人驾驶技术还承诺改变食品交付。自动化车辆可以为餐厅提供一种高效运送食物的方式，而无需雇用人力司机。在路上，运送车辆甚至可以配备食物以便在客户途中订购，这意味着食物新鲜到达，并且运送操作更有效率。一辆车将能够进行多次交付，而不需要在每次交付之间返回主餐厅。
2018年1月，必胜客与丰田公司展开合作，致力于开发自动驾驶汽车等交付解决方案。一个月后，竞争对手多米诺公司宣布正在开展与福特合作，开发自动驾驶运输车的第二轮测试。
12.能源和石油
密歇根大学的研究人员去年得出结论说，无人驾驶汽车将导致我们消耗比目前更多的能量，因为易用性会鼓励我们采取更多行程(电动汽车仍然会通过电网获得电力)。然而，像特斯拉ModelS这样已经互联互通的电动和自动驾驶汽车的转变，确实表明汽油本身的需求可能会下降。自动驾驶电动汽车的很多基础设施还处于初级阶段(例如充电站网络)。这个过渡期将使石油和天然气公司有机会找出它们如何融入新能源生态系统。
13.房地产
这不仅仅是停车场-自动驾驶汽车的涟漪效应将要求整个房地产行业对其如何分配空间进行大规模的重新设想。彭博社的诺亚·史密斯表示，更快更便捷的通勤将使住宅物业价值从城市中心的物业转移到郊区的物业。在商业房地产中，目前以人为驱动因素预测的空间将被转换为其他用途。例如，PARTNEREngineering首席执行官JoeDerhake建议，不再需要在繁忙的街角设置加油站来吸引人们的注意力，或者将工业空间设置在港口附近以帮助卡车司机。
14.媒体和娱乐
美国人平均每天开车46分钟，无需盯着道路，他们将有充足的时间消费新闻和娱乐。广播公司将竞相提供旅行者能够消费的视频内容，而不会让他们冒着安全风险。对于广告商来说，它也将为司机提供一个巨大的机会，为附近的商品和服务提供基于位置的广告。
正如电信O2的研发主管MikeShort去年告诉TheDrum，“未来，我们将拥有更多的汽车屏幕。如果你没有司机，这些屏幕可能会增加乘客信息，乘客安全，并给你更好的实时制图。这反过来意味着屏幕上可能会显示一些广告以及相关信息。”
15.交付
Uber已经开始利用UberEats颠覆餐馆交付，但无人车将永远改变无数送餐员的命运。当用户可以编程自己的空车，无人驾驶汽车来购买比萨，去洗衣店，收邮件，买杂货等时，专用送货人员的需求将急剧下降。甚至将不再需要送货人员开车挨家挨户送货。
16.砖和砂浆零售
随着无人驾驶飞机和自动驾驶汽车开始接管交付，实体店的位置可能开始变得不那么重要。用户可以从他们喜爱的餐馆点餐，无论位置如何，自动驾驶汽车都可以从更远的地方进行搜索;不再担心商店的送货半径。此外，商店还可以减少人们在开车或步行时注意到他们的附带的步入式交通。就居民区或城市中心等而言，便利性可能会开始变得不那么重要，因为人们只需滑入无人驾驶的汽车，阅读，聊天和睡觉，而不是为驾驶行为投入精力，可能会使他们更开放的访问更远的商店和餐馆。
17.汽车经销权
无论汽车公司还是通过打车服务公司来提供自动驾驶汽车的车队都可以进出，但越来越多的乘客可能会放弃传统的汽车保有模式。在CBInsights创新峰会的舞台上提出，汽车拥有权可以转换为某种订购模式，其中租赁公司提供车辆和所有维护一次费用。无人驾驶汽车的独特功能和便利性可能会导致客户寻求按需使用模式，而不是承诺为家人专用而购买汽车。即使在人们决定购买汽车的情况下，无人驾驶汽车的效率提高并不会垄断专用驾驶员的时间，这可能会导致单辆汽车的家庭数量增加。
18.换油商店和汽车洗涤
随着车辆所有权和维护由于自动驾驶汽车而转移到车队所有者和个人之外，维护这些车辆的责任也将转移到车队。随着车队所有者专注于自己的设施或其他解决方案来处理这些需求，换油点，洗车场，甚至出租点都将消失。
19.医疗保健
无人驾驶汽车受益匪浅的一个好处是提高了安全性。理论上，联网的无人驾驶汽车在很大程度上不会发生意外事故。由于事故减少，医疗行业每年可能损失约5000亿美元。
除了较少的事故，无人车队还可以作为诊断检查站点，将自动驾驶汽车变成一个站点，让乘客接受简单的医疗服务，例如检查他们的血压或心率。
20.救援和紧急服务
沿着这些路线，自动驾驶车辆甚至可以用于监控乘客的健康状况，并在紧急情况下将他们引导至医疗机构-例如，为路上发生心脏病的个人提供自动驾驶救护车。
紧急服务可以使用无人驾驶车辆，如自动救护车或消防车来提供服务，而无需司机。联网车辆可以使用实时交通信息比人类驾驶员更有效地确定理想路线，甚至可以与医疗保健提供者联系，在途中自动将患者数据(如生命体征)发送给医生，释放EMT以专注于而不是将信息传递给医院工作人员。
无人驾驶车辆还可以在危险或偏远地区接触有需要的人，而不会使救援人员处于危险之中-例如，向自然灾害地区，事故现场，疏散区域或战区提供物资或从中疏散人员。Planetizen的MichaelR.Boswell和WilliamRiggs写了一些这样的用例，强调了在纳帕谷火灾等情况下如何使用自动驾驶汽车来帮助快速疏散家庭。
21.驾校
尽管不像医疗保健，汽车销售或保险市场规模巨大，但由于手动操作汽车的能力从必要技能转变为业余爱好，全球驾驶学校将基本消失。甚至有人认为，无人驾驶汽车能够很好地协同工作，人类利用其有序性的威胁更大。千禧一代获得驾照的人数急剧下降，已经可以看到了放弃驾照的转变。
22.城市规划
大多数现代城市都是为了迎合汽车需求而建造的。地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但高速公路，桥梁和隧道的设计考虑了大量的驾驶员和货运车辆。自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。一个连接的网络将能够无缝地让车辆进出有序流动。交通信号将被重新设计，并可能在很多情况下被淘汰，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度轮流和更平稳地相互移动。思想领袖警告说，随着人们不再优先考虑靠近城市中心的便利性，更轻松的旅行可能会导致城市化加剧。
23.互联网服务条款
管理V2V——也就是车对车通信——对无线数据交换提出了新的担忧。Comcast最近在消除2015年网络中立规则的一个论据中提到V2V相关的通信问题，告诉美国联邦通信委员会，“禁止支付[更快互联网]的优先次序可能实际上扼杀创新，而不是鼓励它”，因为自主车辆需要即时数据传输。另一方面，许多欧洲汽车制造商已经对非DRSCLTE-Vehicular(LTE-V)通信进行了游说，其中汽车通过LTE与蜂窝塔进行通信。LTE-V仍然是V2V的一个可能的渠道，未来互联网服务提供商可能会将其产品应用于无人驾驶车辆领域。
24.‘车内’设计/制造
一旦人们不再需要开车，人们会在车内做些什么?总部位于上海的延锋汽车饰件是许多试图回答这个问题的公司之一。该公司正在为乘客的四种不同“模式”开发概念设计，包括“会议模式”(后座可收起，前排乘客座椅旋转以面向后方)和“休息室模式”(更类似于卧房)。此外，这些考虑只涉及人类旅行，那动物或打包外送呢?由于专注于汽车内饰设计的公司对AV的旅行方式进行了改进，制造汽车内饰的公司也将改变他们生产的产品。
25.网络安全
随着新的无线通信形式的出现，科技公司需要解决新的安全和数据保护问题。AV可以(而且已经)被黑客攻击：有线记者安迪·格林伯格记录了他的“真实”体验，他驾驶吉普大切诺基，研究人员黑入系统，最终使油门失灵。初创公司正在进行创新，以将AV网络安全风险降到最低：例如，Karamba
26.交通执法
随着交通运营的顺利进行以及司机的人数减少，城市将出现罚单和其他违规行为的收入大幅下降，而交通执法人员需要更多限制，以指挥车辆。此外，如果一辆自动驾驶汽车违反交通法规，谁会得到一张罚单这个问题：车主?该软件制造商?如果汽车被用作订阅服务的一部分，该怎么办?在实际的层面上，还有警察如何与自动驾驶汽车进行互动的问题。每个警察都有能力强行禁用车辆吗?甚至是他们需要吗?通过连接的网络，每辆车都可以知道路线上的事故，障碍物和警察/消防/救援活动，并据此进行重新布线。这种即时改变路线也有助于减少应急人员的响应时间并挽救生命。
27.健身
自动化汽车可以将通勤时间变成健身时间，因为汽车可以配备适合乘车人使用的健身设备。NPD团队的工程师MarkoVujicic向健身器材制造商咨询时告诉纽约时报，“一辆自动驾驶汽车肯定可以成为一个很棒的健身房，因为它非常严格。”你的汽车变成一辆移动的健身房。
28.老人保健和儿童保育
自动驾驶汽车将增加老年人的行动能力，使他们无需开车即可保持社交活动和活跃。对人类助手的需求将减少，老年人更容易留在家中(而不是住在护理中心)，并且不需要看护人员载着他们去往别处。
最近，互联网巨头百度宣布，它将与美国公众辅助服务提供商AccessServices合作，在2018年底之前在洛杉矶推出自驾车试点项目。
无人驾驶汽车也可能影响儿童保育，自动接送学校和日托服务，并为儿童和青少年提供新的交通工具。据估计，自动驾驶汽车将改变超过570,000名托儿人员和130万名个人护理人员的工作。
29.住房改善
在美国，超过六成的住房都有一个车库或一个车棚，这个数字在过去的5年里增加了75%。随着自动化承诺削减个人拥有一辆汽车的需求，改造不需要的车库空间可能很快就会成为一个欣欣向荣的产业。房主们将能够重新设计车库空间来扩展他们的房屋，提高他们的房产价值，甚至可以为租房者或旅行者创造空间，让他们使用Airbnb这样的平台。这也将为那些专注于翻新车库空间的设计师和承包商创造机会。
30.诉讼
无人驾驶汽车将改变汽车事故的频率和影响，以及随之发生的诉讼。目前，94%的事故可以与人为错误联系起来：自动化将减少这些事故，导致相关诉讼下降。当发生事故时，联网的汽车将提供更准确的事故数据以及谁的责任更大。无人驾驶汽车也可能会将个人司机的责任转移到制造和拥有自动车辆车队的公司，这可能会减少对私人执业律师的需求，同时迫使汽车公司扩大公司法律部门。
31.军事行动
2018年5月，美国国防部研究与工程副国防部长迈克尔·格里芬告诉立法者，五角大楼会在公众之前获得无人驾驶车辆的好处。
根据格里芬的说法，战区一半以上的伤亡人员包括军方人员在燃料，食品和一般用品方面的关键交付。随后，军事采用自动驾驶车辆可以消除军事人员的危险，减少伤害并挽救生命。
许多武装部队已经在试验无人驾驶坦克和无人驾驶飞机。
32.全球非营利工作和减灾救济
对于在偏远地区或资源贫乏地区工作的非营利组织和志愿者组织而言，无人驾驶汽车可以为需要的人提供运送物资的新方法，而不需要司机(或司机在这些地区需要的食物，住所和其他资源)。除了提供食品，服装或医疗设备等用品之外，无人驾驶汽车还可以配备卫星和小区服务，从而将连通性连接到偏远地区或自然灾害，政治动荡或其他事故中断通常基础设施的地方。
在偏远地区更容易地提供用品和连通性将提高非营利组织的效率，并使他们能够将人类志愿者时间从运输任务转移到其他更具影响力的工作。
33.数据中心和互联网基础设施
随着无人驾驶汽车驶上道路，它们将产生大量的数据，并且需要基础设施来支持它。据DataCenterFrontier称，自动驾驶汽车将需要广泛的低延迟无线连接到光纤网络和数据中心，而英特尔估计自动驾驶汽车每天可以产生4TB的数据，这意味着自动驾驶汽车的崛起将推动对更多数据中心和更强大光纤网络的需求。
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